メロンインテ製作中 その２
メロンブックス・インテグラの製作中の模様をご紹介する特別編、その２です。
溶接補強が終わったマシンを塗装中。
外装の色と同じく、白い塗料で塗っていきます。
･･･そういや、初代のメロンブックス・シティの内装があの色になったのは、たまたまホームセンターにあった「量が多くていちばん安い」ペンキを買って塗ってみたら、翌年にメロンブックスのスポンサードが決まって「１年前の俺ら、ナイスだｗ」となった･･･って裏話が(；´∀｀)
ちなみに内装を明るい色で塗装するのは、ボディにクラックや穴が開いた際に発見を容易にする、という意味もあります。
塗装後は、オーバーホールしていたエンジンを搭載。
タイプＲの象徴といえる、B18Cの赤いヘッドカバーがカッチョイイですな！
今年の全日本ラリー選手権JN-3クラスでは、これまでと同じくエンジン内部の改造はいっさい許されていません。
ですので、エンジンをバラして各部品を洗浄液につけ込み、消耗部品を交換してふたたび組み上げただけ。
唯一手をかけられる部分が、エンジンの制御コンピュータ（ＥＣＵ）。
完成後には足回りのセッティングに加えて、このＥＣＵのセッティングもあわせて行われます。B18Cの性能を最大限引き出せるよう、まさに金子代表の腕の見せ所です。
ダッシュボードが取り付けられ、その上に防眩のための黒い布シートを貼り付け中。
たまにダッシュボードからの照り返しで、ウィンドウ表面についた砂埃が乱反射してしまい、前がまったく見えなくなることがあります。
全日本ラリー選手権は昼間に開催されることが多いため、防眩シートを貼り付けることは安全を確保する上で必須の作業です。
完成したインテグラ、その内部写真。
陸運局での登録を前に、内装もほぼ完全な形で装備しています。本番仕様として足りないのは、あとラリーコンピュータと競技用シートベルトくらいかな？
･･･めろんちゃんをどこに配置しようか(；´∀｀)
上の写真で、Ｂピラーの辺りから斜め上に短いバーが追加されてます。
激しく転倒して天井が押しつぶされても、この短いバーがあるおかげでクルーの頭部損傷を防ぐことができます。
ほんの短いバーですが、クルーの安全確保に大きな効果があるんですね。
溶接補強が終わったマシンを塗装中。
外装の色と同じく、白い塗料で塗っていきます。
･･･そういや、初代のメロンブックス・シティの内装があの色になったのは、たまたまホームセンターにあった「量が多くていちばん安い」ペンキを買って塗ってみたら、翌年にメロンブックスのスポンサードが決まって「１年前の俺ら、ナイスだｗ」となった･･･って裏話が(；´∀｀)
ちなみに内装を明るい色で塗装するのは、ボディにクラックや穴が開いた際に発見を容易にする、という意味もあります。
塗装後は、オーバーホールしていたエンジンを搭載。
タイプＲの象徴といえる、B18Cの赤いヘッドカバーがカッチョイイですな！
今年の全日本ラリー選手権JN-3クラスでは、これまでと同じくエンジン内部の改造はいっさい許されていません。
ですので、エンジンをバラして各部品を洗浄液につけ込み、消耗部品を交換してふたたび組み上げただけ。
唯一手をかけられる部分が、エンジンの制御コンピュータ（ＥＣＵ）。
完成後には足回りのセッティングに加えて、このＥＣＵのセッティングもあわせて行われます。B18Cの性能を最大限引き出せるよう、まさに金子代表の腕の見せ所です。
ダッシュボードが取り付けられ、その上に防眩のための黒い布シートを貼り付け中。
たまにダッシュボードからの照り返しで、ウィンドウ表面についた砂埃が乱反射してしまい、前がまったく見えなくなることがあります。
全日本ラリー選手権は昼間に開催されることが多いため、防眩シートを貼り付けることは安全を確保する上で必須の作業です。
完成したインテグラ、その内部写真。
陸運局での登録を前に、内装もほぼ完全な形で装備しています。本番仕様として足りないのは、あとラリーコンピュータと競技用シートベルトくらいかな？
･･･めろんちゃんをどこに配置しようか(；´∀｀)
上の写真で、Ｂピラーの辺りから斜め上に短いバーが追加されてます。
激しく転倒して天井が押しつぶされても、この短いバーがあるおかげでクルーの頭部損傷を防ぐことができます。
ほんの短いバーですが、クルーの安全確保に大きな効果があるんですね。
