メロン号インカー映像 KYOTO南丹ラリー編 PART.3
メロン号インカー映像、KYOTO南丹ラリー編は今回でラスト！
最後はSS11「Amawaka-West」、ナイトステージのSS13「Rurikei 3」、SS14「Amawaka-West 2」をお送りいたします。
SS11 Amawaka-West 1 (4.75km)
「Amawaka-East」と同じコースを、今度は逆方向にアタックする「Amawaka-West」。このコースで見ていただきたいポイントは、この動画で2分35秒以降。僕の読み上げでは「クレストオーバーL５ 100」というところ。
これぞ「Amawaka-West」の特徴をもっとも良く表したポイント、通称『電柱ジャンプ』！！
かつて、このラリーは全日本戦に昇格する以前、中部近畿ラリー選手権のイベントとして長く開催されてきました。その頃からこのダムサイトのコースは名物ステージとして使われてきたのですが、このクレスト（丘）＋左高速コーナーをどうクリアするのか、長く近畿の選手のあいだで話題になっていたんです。
そして、我らが「峠のクマさん」の出した結論がこれ。
動画を見てください。
手前のコーナー出口からここまで、ひたすらアクセル全開のまま。起伏になっているため先が見えませんが、ちょうど丘の頂点の内側に１本の電柱が立っています。そしてメロン号は左に旋回しながら、なんと電柱に左前部が当たる衝突コースに！
当たる！ という次の瞬間、丘でポヨン、とジャンプ。するとアラ不思議、マシンは真横に飛んでいて電柱をかわし、しかもベストなラインでコーナーを脱出しているという･･･（^-^；）
スピード、ライン取り、それにクソ度胸。
３つが揃わなければ絶対に成功しない、ちょっとしたスーパーテクニックがこの「電柱ジャンプ」なのですｗ
SS13 Rurikei 3 (4.79km)
サービスＢを終え、第３セクションは今シーズン初のナイトステージへ。
メロン号はボンネット上にライトポッド（通称ギョーザライト･･･）を装着し、昼間とはまったく状況が異なる暗闇のステージをアタックします。
第２セクション後半よりトップに立ったメロン号でしたが、その後ろからは１台のマシンが、着実にタイムを上げて追撃態勢に入っていました。
そのマシンこそ、第１戦唐津において我々と最後まで１秒差の大接戦を演じた、明治慎太郎／足立さやか組スターレット！
チャンピオン西山選手と並ぶメロンドラ最大のライバルが、ついに反撃の牙を剥いたのです。
SS8、SS9、それにSS12とベストタイムを重ね、その差４秒３と我々を射程圏におさめてきた明治スターレット。
最終SS14はメロンドラの得意とする高速ステージのため、そこではメロン号に分があります。だとするなら、明治スターレットはここ「Rurikei」のタイトコースで最後の大勝負をかけてくるはず･･････！！
メロン号は明治スターレットを迎え撃つため、このステージでイチかバチかのフルアタックを敢行！！！
ドライバーの集中力がすさまじく上がっているため、昼間と同じタイミングで情報を読んでいると「次！」「その次！」という声が飛んできます。
結果は我々が0.6秒競り勝ち、クラストップを堅持！
SS14 Amawaka-West 2 (4.75km)
イベント最後のステージ、Amawaka-Westの２本目。細かい説明は上記の１本目を参照のこと。
昼間と較べて、夜のステージがいかに怖いものか、１本目と見比べてみると面白いかも（^-^；）
手を抜いたつもりは無く、やはり夜になったことで視界が狭くなったためなのか、タイムが予想外に悪い･･･！！
これで明治スターレットが昼間より少しでも速いタイムで走ったなら、まず間違いなく逆転されていたでしょうね。
ベストタイムを明治選手に奪われて危ういところでしたが、何とか逃げ切ることができました。
最後はSS11「Amawaka-West」、ナイトステージのSS13「Rurikei 3」、SS14「Amawaka-West 2」をお送りいたします。
SS11 Amawaka-West 1 (4.75km)
「Amawaka-East」と同じコースを、今度は逆方向にアタックする「Amawaka-West」。このコースで見ていただきたいポイントは、この動画で2分35秒以降。僕の読み上げでは「クレストオーバーL５ 100」というところ。
これぞ「Amawaka-West」の特徴をもっとも良く表したポイント、通称『電柱ジャンプ』！！
かつて、このラリーは全日本戦に昇格する以前、中部近畿ラリー選手権のイベントとして長く開催されてきました。その頃からこのダムサイトのコースは名物ステージとして使われてきたのですが、このクレスト（丘）＋左高速コーナーをどうクリアするのか、長く近畿の選手のあいだで話題になっていたんです。
そして、我らが「峠のクマさん」の出した結論がこれ。
動画を見てください。
手前のコーナー出口からここまで、ひたすらアクセル全開のまま。起伏になっているため先が見えませんが、ちょうど丘の頂点の内側に１本の電柱が立っています。そしてメロン号は左に旋回しながら、なんと電柱に左前部が当たる衝突コースに！
当たる！ という次の瞬間、丘でポヨン、とジャンプ。するとアラ不思議、マシンは真横に飛んでいて電柱をかわし、しかもベストなラインでコーナーを脱出しているという･･･（^-^；）
スピード、ライン取り、それにクソ度胸。
３つが揃わなければ絶対に成功しない、ちょっとしたスーパーテクニックがこの「電柱ジャンプ」なのですｗ
SS13 Rurikei 3 (4.79km)
サービスＢを終え、第３セクションは今シーズン初のナイトステージへ。
メロン号はボンネット上にライトポッド（通称ギョーザライト･･･）を装着し、昼間とはまったく状況が異なる暗闇のステージをアタックします。
第２セクション後半よりトップに立ったメロン号でしたが、その後ろからは１台のマシンが、着実にタイムを上げて追撃態勢に入っていました。
そのマシンこそ、第１戦唐津において我々と最後まで１秒差の大接戦を演じた、明治慎太郎／足立さやか組スターレット！
チャンピオン西山選手と並ぶメロンドラ最大のライバルが、ついに反撃の牙を剥いたのです。
SS8、SS9、それにSS12とベストタイムを重ね、その差４秒３と我々を射程圏におさめてきた明治スターレット。
最終SS14はメロンドラの得意とする高速ステージのため、そこではメロン号に分があります。だとするなら、明治スターレットはここ「Rurikei」のタイトコースで最後の大勝負をかけてくるはず･･････！！
メロン号は明治スターレットを迎え撃つため、このステージでイチかバチかのフルアタックを敢行！！！
ドライバーの集中力がすさまじく上がっているため、昼間と同じタイミングで情報を読んでいると「次！」「その次！」という声が飛んできます。
結果は我々が0.6秒競り勝ち、クラストップを堅持！
SS14 Amawaka-West 2 (4.75km)
イベント最後のステージ、Amawaka-Westの２本目。細かい説明は上記の１本目を参照のこと。
昼間と較べて、夜のステージがいかに怖いものか、１本目と見比べてみると面白いかも（^-^；）
手を抜いたつもりは無く、やはり夜になったことで視界が狭くなったためなのか、タイムが予想外に悪い･･･！！
これで明治スターレットが昼間より少しでも速いタイムで走ったなら、まず間違いなく逆転されていたでしょうね。
ベストタイムを明治選手に奪われて危ういところでしたが、何とか逃げ切ることができました。
